Noticias

El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike ha llegado al nuevo Circuito Urbano Internacional Pertamina Mandalika con muchos retos por afrontar. Durante la segunda sesión libre, algunas figuras clave del paddock han dado su primera impresión sobre el nuevo escenario y han hablado de los retos que plantea configurar las motos para unas condiciones cálidas y húmedas. También ha habido explicaciones sobre la gran brecha que ha habido entre los pilotos en la sesión inaugural de la jornada.

SOLO UNA OPORTUNIDAD PARA TENER UNA PRIMERA IMPRESIÓN...

El circuito Pertamina Mandalika se estrena en el calendario de WorldSBK después de que su construcción haya finalizado en 2021, a tiempo para esta cita. El trazado ha dejado una primera impresión positiva en todo el paddock. El Team Manager del equipo HRC, Leon Camier, ha comentado: “Creo que todo el mundo está muy impresionado con el trazado y el diseño del circuito. Es absolutamente asombroso. Creo que la pista necesita un poco de goma en su asfalto para que la entendamos mejor. La superficie es muy nueva, realmente no ha tenido ninguna acción en pista, hasta ahora, al menos con las motos grandes. Creo que todos esperan que la pista vaya mejorando cada vez más. Ahora, rodando por la línea, el agarre se está volviendo aceptable. Fuera de línea, la pista está realmente verde y sin mucho agarre. Esto llevará algún tiempo, como ya sabemos. Hasta ahora, todos están realmente satisfechos".

El Team Manager del Pata Yamaha with Brixx WorldSBK, Paul Denning, ha añadido: “El trazado es diferente, pero creo que los adelantamientos serán muy difíciles. La forma en que la pista se aprieta inmediatamente después de una curva, especialmente en el último sector, complicará los adelantamientos. En general, es un circuito divertido para conducir. Hay algunos problemas con el asfalto, se aprecia una cierta degradación después de la FP1, pero supongo que es algo propio de un nuevo circuito y mejorará en el futuro".

PRIMERA SESIÓN LIBRE: DOMINIO E INTERRUPCIONES...

Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) ha sido el más rápido en la sesión inicial, superando por 1,5 segundos a sus rivales más cercanos antes de encabezar también la segunda sesión. Explicando la notable brecha en la sesión de la mañana, Denning ha apuntado: “Jonathan ha tenido un problema y solo ha hecho una salida, las Ducati tradicionalmente se toman más tiempo para alcanzar su propio ritmo, afinando su paquete. La Yamaha es muy buena desde el primer momento y, para ser sincero, la ventaja que teníamos en la FP1 era Toprak. Es muy bueno aprendiéndose las pistas y pilotando en condiciones resbaladizas".

Rea hizo el segundo menor número de vueltas en la FP1, completando solo diez giros. Guim Roda, director del Kawasaki Racing Team WorldSBK, explica por qué Rea ha completado tan pocas vueltas: “Hemos cometido un error, a veces sucede... Es una lástima porque hemos perdido unos 25 minutos para que Jonny se acostumbrara a la pista y, teniendo en cuenta los objetivos que hemos de conseguir este fin de semana, es una lástima. Necesitamos aceptarlo. Intentar no salir derrotados y seguir intentándolo".

¿CÓMO SE HACEN LOS AJUSTES PARA DIFERENTES CONDICIONES EN UN NUEVO CIRCUITO?

Un nuevo escenario presenta muchos retos, incluso antes de que las condiciones meteorológicas entren en la ecuación. Camier tiene experiencia en preparar las motos en condiciones difíciles, con altas temperaturas en el ambiente y en la pista, y con humedad elevada. Al comentar esto, Camier ha explicado: “El truco consiste simplemente en aceptarlo lo que es. Por lo general, tienes una referencia de cómo funcionan los neumáticos en un circuito. Tienes que reiniciarte por completo y entender que las condiciones son las que son y simplemente intentar montar lo que sientes que puede convenir a la moto en ese momento. Es bastante difícil. Tienes que hacer un reset en tu cerebro y entender que la pista es diferente; la pista es lo que es ese día y todos estarán en la misma situación, porque todos intentarán dar tantas vueltas como puedan para coger las sensaciones y entender dónde están”.

El coordinador técnico de Ducati Corse, Marco Zambenedetti, añade: “En la FP1, la pista ha mejorado mucho durante la sesión. Hemos puesto un poco de goma en el asfalto y el piloto ha podido conocer los datos. Hemos probado diferentes cambios, diferentes ratios en las marchas y los hemos comparado al final de la sesión y con diferentes pilotos. No parece que las temperaturas altas vayan a ser el mayor problema. La moto está funcionando bien, solo necesitamos afinar un par de puntos".

Sigue el #WorldSBKFinale de la mejor manera con el VideoPass WorldSBK!